壮丽70年·奋斗新时代 “铁公机”构建陇原立体交通网

　　8月24日，在陇南市两当县去屏乡黄疙瘩村口，村民陈开雄指着一条蜿蜒的山路，告诉兰州晨报记者：“以前村里的人去镇上买个日常用品要走5公里的土路，来回3小时。”说到现今的变化，陈开雄难掩内心的喜悦，他笑着说：“现在村里有两家商店，买东西不需要去镇上了，还可以网上购物，邮政和快递小哥每天都准时来送货。”

　　“逢山开路、遇水架桥”……新中国成立70年以来，甘肃公路总里程由实际能通行汽车的3200多公里，发展为目前逾14.32万公里，全省公路通车总里程增加44倍。同时，铁路、民航建设也齐头并进，到2018年，我省铁路运营里程已经超过5000公里，高速公路4000公里，全省14个市州已经有9个民用机场，开通了国内国际航线200多条，通达的城市100多个。

　　一眼千里的交通巨变让甘肃与世界实现了无缝隙对接，也为陇原儿女开辟了一条脱贫路、致富路、希望路。

　　公路：“货畅其流”“人便于行”的目标基本实现

　　甘肃，从今天的《中国地图》上看，形状犹如一柄如意。作为中国交通文化的重要发祥地，甘肃有记载的古道达30余条，自古以来就是丝绸之路的咽喉要道和商埠重地，是承东启西、联通南北的枢纽地带和物资集散地，也是联系全国并通向中西亚以及欧洲的重要战略通道。

　　因处在黄土高原、青藏高原和内蒙古高原三大高原的交汇地带，地形属于山地型高原地貌。行走在陇原大地，你几乎就可以找到地球上绝大多数的地形地貌，但也给交通发展带来了诸多不便和困难。

　　在嘉峪关市西郊、国道312线一侧，有八棵白杨树一字排开，挺拔高俊，枝繁叶茂。这八棵树是上世纪50年代嘉峪关第一代养路人精心栽植的，见证了几代养路人艰苦创业、不懈奋斗的历程，冬去春来、寒来暑往……它们如公路守护者，默默矗立在大漠戈壁。

　　93岁的郑占乾是“八棵树”精神的代表人物。“我当时栽树就是为了美化环境，把养护工区的环境搞得好一些。”他近日向媒体回忆道，1952年4月，时任当地公路道班班长的他，看着养护工区周边一片茫茫戈壁，黄沙弥漫，环境恶劣，就萌生了在戈壁滩上栽树、改善环境的想法。

　　在郑占乾老人的回忆中，那时候的道班房就是个简易土坯房，大炕大通铺。一口井、一口缸和一件羊皮褂子，是道班房的生活“标配”。那个时候一个道班负责几十公里的修路养路任务，没什么交通工具，每天要走很远的路，羊皮褂子防风挡雨，所以道班里所有人换着穿，当天谁外出，谁的活多，谁就穿。

　　累的时候，在路边斜着挖一米多深的坑，人能钻进去就行，休息睡觉、躲避风雨。逐渐地，沿着公路，隔几公里就有一个地窝子，也成了当时的公路“一景”。

　　生活条件简陋可以扛着，可简陋的工具着实让人犯愁。郑占乾每天徒步几十公里，填坑槽、平搓板、垫浮沙，工具却只有洋镐、铁锹和抬筐。可以说，每一寸路面，都是他们一锹一锹挖出来的。后来有了毛驴刮路车，直至上世纪50年代末，公路段倡导技术革新，组织木工自制了一批独轮手推车，使养护工不再用抬筐抬沙石。再到70年代，终于配上了橡胶轮子的架子车，大大提高了养护工作效率。80年代中期，有了春城牌柴油车，上下班可以坐车去公路上干活儿了，这是公路养护的初步机械化。90年代初，二八拖拉机得以普及，彻底代替毛驴刮路车，公路建设从此开始走上快车道。

　　记者从甘肃省交通运输厅了解到， 1949年新中国成立之初，全省仅有公路34条，平均每百平方公里仅仅只有0.7公里。20世纪70年代，战备公路和县乡公路建设在全省全面铺开，至1978年，全省公路里程达到3.45万公里，有12个地、州、市驻地都有油路通向省会兰州，有73个县城通了油路。全省干线公路初具规模，主要干线公路基本定型，形成较为完善的公路网络……

　　改革开放以后，甘肃公路建设快马加鞭，逐步解决了国、省道公路部分交通不畅、技术等级低的问题。

　　截至2018年底，全省公路通车总里程达到14.32万公里，公路密度达到31.52公里/百平方公里，高速公路通车总里程达到4242公里，14个市州政府驻地全部以高速公路贯通，55个县通了高速公路。全省所有乡镇、具备条件的建制村通了硬化路，乡镇通班车率和建制村通客车率分别达到100%和98.3%，“货畅其流”“人便于行”的目标已经基本实现。

　　铁路：兰新高铁建成 推动甘肃进入高铁时代

　　70年来，甘肃交通人克服特殊的自然环境和地理条件，化天堑为通途，编织出如今运行高效的大交通网络。公路、铁路、民航从无到有，从追赶到超越，建设齐头并进。

　　铁路退休职工马阿姨回忆，上世纪70年代，她还不到20岁，刚参加工作时，第一次离开父母，从兰州乘坐20多个小时的火车抵达张掖，再坐几小时汽车从民乐下车，当时整个人已累得昏昏沉沉。但她还要背着沉沉的行李走几十里山路才到目的地。火车、汽车、步行，从兰州到民乐，她竟用了两天时间。

　　回忆起蒸汽火车、内燃机车、电力机车和高铁动车组，马阿姨感慨万千。她说，“子弹头”、“绿巨人”，从火车头的变化，让我感受到陇原发展的日新月异，看到复兴号动车组时速高达300公里时，一种发自肺腑的自豪感油然升起。

　　2014年12月26日，兰新高铁建成运营，首开动车组列车，甘肃迈入高铁时代。2017年7月，宝鸡至兰州高速铁路建成投运，打通了西部高铁与中国高铁网“最后一公里”，成为加快西北地区与中东部地区经贸合作、人文交流的重要通道。同年9月，兰渝铁路全线通车运营。目前，以兰州为枢纽，中国铁路兰州局集团公司管辖线路营业总里程达5377.8公里，路网覆盖面和密度不断加大，成为西北交通运输和经济建设的大动脉。现在马阿姨从兰州到民乐，坐动车不到3个小时 。她说，卓越的“中国速度”正是新时代带给我们的惊喜。

　　民航：打造快捷高效的“空中走廊”

　　蓝图已绘就，奋进正当时，如今人们的出行不仅快捷多样快速化，更能飞得更高、更远。当我们早上从兰州坐上动车，3小时后已在西安街头玩耍时，时空另一头，从事旅游行业的小瑾和她的旅游团经过近4小时的飞行，已顺利抵达越南芽庄了。小瑾说，10年前她刚步入旅游这行时，国际航线非常少。如今出国已不是难事，包机游让我省老百姓有更多机会走出国门，了解世界。

　　近年来，甘肃交通基础设施建设发展迅速。以航空为例，我省开通了24条国际和地区航线，兰州—迪拜、兰州—达卡国际货运包机出口，澳大利亚—兰州国际货运包机进口开始直航。

　　敦煌机场T3航站楼、夏河机场、陇南机场……全省除兰州中川国际机场以外，还有8座机场，逐步形成了以兰州中川国际机场为轴心，东西机场为两翼的民航运输网络，搭建起连通国际、通达全国、覆盖全省的“丝绸之路经济带”空中走廊。

　　今后，我省还将以打造交通大动脉为重点，继续面向中西亚、服务中东部，加强交通基础设施建设，促进内外公路畅通、铁路连通、航路相通，构建立体化、高效率的物流通道。 兰州晨报/掌上兰州记者 徐静雯